Las opciones que el personal de Metro propone incluyen dos nuevas en L.A.
Scott Frazier ofrece una nueva alternativa para un proyecto de Metro que está en marcha. Se trata de un tren ligero para conectar Artesia con el centro de L.A.
Los esfuerzos previos de planeación estaban enfocados en Union Station como la terminal de la línea. Pero este mes el personal de la agencia le ha pedido a la Junta Directiva que apruebe nuevas opciones para que se estudie la posibilidad de que la Línea termine en el corazón DTLA o en una nueva estación en Arts District.
Esta es la opinión de Scott sobre la terminal en Union Station:
Sumida entre dos ríos de concreto, ubicada al lado del complejo penitenciario más grande de todo el país, Union Station nunca será más que un lugar para realizar transferencias. No hay nada de malo en eso, excepto que la transferencia en la estación también es precaria.
Y su opinión sobre la posibilidad de que la línea tenga su terminal en el núcleo de DTLA:
Con respecto a esas conexiones, la alternativa del centro de L.A. cumple con todos los requisitos. Se conecta a la Blue Line, al subterráneo en Pershing Square, y al Regional Connector en Flower. También aliviaría la congestión, actualmente concentrada en 7th / Metro, a través de tres estaciones, ayudando a asegurar la estabilidad a largo plazo de la red de tránsito del área del centro de la ciudad.
Y Scott finaliza con lo siguiente:
Esto no es una ocurrencia común en la historia de Metro. A medida que avanza la planificación en todo el condado, muchas líneas (Van Nuys, Whittier, Crenshaw) están bajo constante amenaza de degradarse en zonas bloqueadas por fallas. En este caso, Metro ha tomado admirablemente comentarios de la comunidad y la ha convertido en una oportunidad para mejorar un importante proyecto de capital. Todo lo que queda por ver es si pueden seguir adelante.
Un comentario final sobre las dos rutas al núcleo del centro de L.A.: Al parecer, podrían llevar a los residentes del sureste del condado de Los Ángeles al centro de trabajo de L.A.más rápidamente y también podría ser una solución de transporte de este a oeste para conectar el núcleo de L.A. con los distritos Arts / Industrial. Veremos qué encuentran los estudios de Metro.
Aquí, el enlace al artículo completo:
Metro discovers a better West Santa Ana branch (Red Line Reader)
